Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Skoda Superb 3000 et 952, voiture routière de 1941
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La Skoda Superb 3000 et 952, photo d'époque, cette automobile de collection fut construite de 1941 à 1943, la Skoda Superb de 1941 mesure 1.8 mètres de large, 4.8 mètres de long, et a un empattement de 3.42 mètres.
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A la déclaration de la Seconde Guerre mondiale, la gamme Skoda comprenait, outre la grosse Superb et la Favorit, cette dernière avait une cylindrée portée à 2091 cm3, la Rapid de 1558 cm3 à soupapes en tête, et deux versions de la Popular : l'une équipée de l'ancien moteur à quatre cylindres à soupapes latérales de 995 cm3 et l'autre munie du nouveau moteur à soupapes en tête de 1089 cm3.
- Ce dernier groupe sera conservé même après la guerre et servira à équiper de nombreux modèles jusqu'en 1964.
La firme Skoda reprit ses activités après la guerre avec la 1101, remaniement de la Popular d'avant-guerre.
- Le moteur était en effet le 4-cylindres de 1089 cm3 à soupapes en tête, lancé en 1938.
- La 1101 resta en production, pratiquement inchangée, jusqu'en 1954 et constitua, pendant cinq ans, le seul modèle fabriqué par Skoda.
C'est en 1951 que fut présentée la Skoda 1200.
SKODA est la marque sous laquelle furent commercialisées, à partir de 1925, les voitures automobiles fabriquées par l'un des plus gros complexes industriels tchécoslovaques.
- Les premières voitures Skoda étaient les derniers modèles fabriqués par la maison Laurin & Klement, une firme tchèque fondée en 1894.
- La Skodovi Zavody poursuivit, jusqu'en 1928, la fabrication de modéles de Laurin & Klement, sous la marque Skoda.
- En 1928, la 120 devint la 4 R, mais d'une puissance légèrement supérieure, de ce modèle dériva une 6-cylindres, la 6 R, d'une puissance de 50 ch.
- En 1929 sortit une 8 cylindres, la 860, dont il ne fut fabriqué que peu d'exemplaires.
- Le modèle qui marqua définitive la marque Skoda fut la 420 de 1933.
- En 1934 deux modèles furent présentés : la Popular et la Rapid, dérivés tous deux de la 420.
- En 1935, Skoda mit en production la Superb, une 6 cylindres de 2,5 L.
- A la déclaration de la Seconde Guerre mondiale, la gamme comprenait, outre la grosse Superb et la Favorit, la Rapid, et deux versions de la Popular.
- La firme reprit ses activités après la guerre avec la 1101, remaniement de la Popular d'avant-guerre.
- La 1101 resta inchangée jusqu'en 1954, le seul modèle fabriqué par Skoda pendant cinq ans.
- Ce n'est, qu'en 1951 que fut présentée la 1200.
- En 1954, la 1101 fut remplacée par la 440.
- En 1959 fut disponible une version sportive à deux places l'Octavia, qui prit le nom de Felicia.
- Un véritable renouvellement de la gamme Skoda n'eut lieu qu'en 1964, tous les modèles fabriqués jusqu'alors à l'exception de la version « jardinière» de l'Octavia furent abandonnés et remplacés.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Skoda ", République Tchèque 1924 - ....
SKODA est la marque sous laquelle furent commercialisées, à partir de 1925, les voitures automobiles fabriquées par l'un des plus gros complexes industriels tchécoslovaques, spécialisé également dans la production de véhicules lourds et d'armes.
Les premières voitures Skoda n'étaient autres que les derniers modèles fabriqués par la maison Laurin & Klement, ancienne firme tchèque fondée en 1894, à Prague, pour la production de bicyclettes, de motocyclettes et d'automobiles.
Au début des années vingt la situation économique de l'entreprise s'était progressivement dégradée à la suite d'un terrible incendie qui avait détruit la presque totalité des locaux, des installations et de l'équipement : cette situation obligea la firme Laurin & Klement à céder l'entreprise à la Skodovi Zavody, puissante industrie de Pilsen.
La Skodovi Zavody poursuivit, jusqu'en 1928, la fabrication d'un certain nombre de modéles de Laurin & Klement, sous la marque Skoda.
En 1925, à l'époque où elle fut absorbée par Skoda, la firme Laurin & Klement avait encore au catalogue une dizaine de modèles, à quatre et à six cylindres, allant de 1 460 cm3 à 4 962 cm3.
En 1928, la 120 devint la 4 R, toujours pourvue d'un moteur à quatre cylindres de 1944 cm3, mais d'une puissance légèrement supérieure ; de ce dernier modèle dériva une 6-cylindres, la 6 R, d'une cylindrée de 2918 cm3 et d'une puissance de 50 ch.
En 1929 sortit également une 8 cylindres, la 860 de 3,91, dont il ne fut fabriqué que peu d'exemplaires.
Le modèle qui marqua la consécration définitive de la marque Skoda fut la 420 de 1933.
En 1934 deux modèles furent présentés : Popular de 903 cm3 (65 x 68 mm) et Rapid de 1 195 cm3 (65 x 90 mm), dérivés tous deux de la 420. Skoda décida toutefois de ne pas abandonner les grosses cylindrées et, en 1935, elle mit en production la Superb, une 6 cylindres de 2,5 L.
A la déclaration de la Seconde Guerre mondiale, la gamme comprenait, outre la grosse Superb et la Favorit (cette dernière avait une cylindrée portée à 2091 cm3), la Rapid de 1558 cm3 à soupapes en tête, et deux versions de la Popular : l'une équipée de l'ancien moteur à quatre cylindres à soupapes latérales de 995 cm3 et l'autre munie du nouveau moteur à soupapes en tête de 1089 cm3.
Ce dernier groupe sera conservé même après la guerre et servira à équiper de nombreux modèles jusqu'en 1964.
La firme reprit ses activités après la guerre avec la l101, remaniement de la Popular d'avant-guerre.
Le moteur était en effet le 4-cylindres de 1089 cm3 à soupapes en tête, lancé en 1938.
La 1101 resta en production, pratiquement inchangée, jusqu'en 1954 et constitua, pendant cinq ans, le seul modèle fabriqué par Skoda.
Ce n'est, qu'en 1951 que fut présentée la 1200.
En 1954, la 1101 fut remplacée par la 440.
En 1959 fut disponible également une version sportive à deux places de l'Octavia, qui prit le nom de Felicia et qui fut équipée du moteur de 1089 cm3, remplacé ensuite par le 1221 cm3.
Ce moteur, dont la puissance avait été portée entre-temps à 53 ch, fut également monté en 1961 sur l'Octavia TS Super.
Un véritable renouvellement de la gamme Skoda n'eut lieu qu'en 1964, année au cours de laquelle tous les modèles fabriqués jusqu'alors là l'exception de la version « jardinière» de l'Octavia) furent abandonnés et remplacés par une voiture de conception moderne.
Après l'apparition de la 1000 MB avec moteur à l'arrière.
La 1000 MB avait un moteur à quatre cylindres absolument carré (68 x 68 mm) de 988 cm3, d'une puissance de 42 ch à 4 650 tr/mn ; elle était munie de suspensions à quatre roues indépendantes et pouvait atteindre 125 km/h.
La puissance de ce moteur fut augmentée progressivement jusqu'à 52 ch, et en 1968 figura au catalogue également la version 1100 MB d'une cylindrée portée à 1 107 cm3.
En 1969, l'appellation des deux modèles, qui avaient été légérement modifiés, entretemps, du point de vue esthétique, fut transformée en 100 et 110.
Au Salon de Paris 1976, les Skoda font peau neuve avec l'apparition des modèles 105 et 120.
En 1987, sort la Favorit de 68ch dessinée par Bertone.
En 1991, Skoda entre dans le groupe vW-Audi-seat et la Favorit, qui devient FELICIA, reçoit une nouvelle robe avec adjonction de moteurs d’origine V.A.G.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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